إعــــــلان 
ذكرى ١٢٤ لانطلاق قطار بيروت الشام بحضور ممثلي الرؤساء الثلاثة… فهل تعود الحياة الى سكة الحديد؟
مناشير
رعى رئيس الجمهورية العماد ميشال عون ممثلا بالنائب ميشال ضاهر الذكرى الرابعة والعشرين بعد المئة لانطلاق خط قطار بيروت الشام، بالتعاون مع مصلحة سكك الحديد والنقل المشترك وبلدية رياق حوش حالا، وجمعية Train Train، وبالاشتراك مع نادي روتاري شتوره – بقاع غايت، وذلك في محطة قطار رياق بحضور النائب عاصم عراجي ممثلا رئيس مجلس الوزراء سعد الحريري، والنائب قيصر المعلوف ممثلا رئيس مجلس النواب نبيه بري، رئيس مصلحة سكك الحديد المهندس زياد نصر، النائب السابق ايلي ماروني
كما حضر آخر سائق قطار اسعد النمرود،
ورئيس بلدية رياق-حوش حالا الدكتور جان معكرون ونائبه كرم شمعون واعضاء المجلس البلدي، رئيس نادي روتاري شتوره – بقاع غايت مارون شابين، رئيس جمعية تران تران كارلوس نفاع، رؤساء دوائر حكومية، رؤساء بلديات، رؤساء جمعيات واندية، فعاليات اجتماعية وثقافية واقتصادية، وحشد من اهالي البلدة والجوار.
بعد النشيد الوطني اللبناني الذي عزفته موسيقى قوى الامن الداخلي بقيادة الملازم اول كبريال لطفي، جرى عرض وثائقي عن سكك الحديد والقطار في لبنان ورياق،
رئيس جمعية تران تران كارلوس النفاع شدد أن هذه الذكرى هي مناسبة لاحياء ما دمرته الكراهية وعدم قبول الآخر المختلف في وطن الأرز، مطالبا بإعادة احياء سكك الحديد التي استمرت بالخدمة في الحرب ولو بحدها الادنى حتى عام 1995 حين اوقفت بحجة اعادة التطوير، وأشار أن هذا القطاع منذ ذلك الحين دخل في دوامة الدراسات التي مازلنا ندور فيها دون نهاية حتى اليوم”، معدداً الدراسات التي قامت بهذا الخصوص،” دراسات شركة سوفريراي في شباط 1994 الى خط طرابلس حمص سنة 2002.الذي تنتظر سككه الجديدة في مرفأ طرابلس منذ سنة 2004، الى دراسة ايجيس ريل سنة 2012 التي تؤكد إمكانية إعادة العمل على خط بيروت – طبرجا، ودراسة سنة 2016 بهبة من بنك الاستثمار الأوروبي لخط بيروت طرابلس والتي تؤكد امكانية نجاحه”، وتابع” كل هذه الدراسات انتسبت جميعها الى نادي الهدر والنوم في ادراج النسيان”.
واستكمل النفاع شرحه قائلاً” ان غياب وسائل النقل المشترك العصرية والمستدامة التي تعتمد على سكك الحديد مرتكزا استرتيجيا لتطبيق الامركزية الاقتصادية، دفع باللبنانيين الى النزوح نحو المركز في بيروت بسبب تحوّل العاصمة الى المحور الاقتصادي والاداري الوحيد بغياب الحياة عن شبكة سكك الحديد وعدم اعادة ربطها بشبكة النقل الجوية والبحرية”.
وأضاف النفاع” استكملنا الجهد بالتواصل الرسمي مع الدول الرائدة في هذا المجال فنجحنا بجذب اهتمام شركات دولية عديدة صينية وهندية والمانية واخرها شركة الستوم الفرنسية، شاكرين حضورهم اليوم بيننا في هذه الذكرى، لم نقف مكتوفي الايدي ولم نكتف بالمطالبة المحقة وحسب لا بل قرر فريق من المهندسات والمهندسين المتطوعين في الجمعية يرأسهم المخطط المدني المهندس الياس ابو مراد والمهندسة المعمارية جوانا ملكون تبني قرار مجلس الوزراء الصادر سنة 2017 والقاضي باجراء مخطط توجيهي لسكك الحديد في لبنان والذي لم ينفذ لليوم لعدم توفر الاعتمادات المالية” وأعلن نفاع باسم الجمعية وباسم المهندسين” اننا نهدي اللبنانيون المخطط التوجيهي لسكك الحديد عبر راعي الاحتفال فخامة رئيس الجمهورية العماد ميشال عون ونضعه بتصرفه ونعلن استعدادنا استكمال الدراسات الميدانية الداعمة مجانا لهذا المخطط وفق المواصفات العلمية التي قد تضعها الجهات المختصة رغبة منا بالمشاركة البناءة لانقاذ لبنان الرسالة”.
وختم النفاع” من رياق عاصمة سكك الحديد في الشرق الادنى كما اطلق عليها اهل ذاك الزمن الجميل نحيي اليوم سوية الجهود ونستنهض الهمم، لكي نحتفل في السنة القادمة في يوبيل ال 125 لسكة الحديد باطلاق صفارة بدء العمل بمشروع عودة السكة الى كل لبنان”.
مارون شابين
ورأى رئيس نادي روتاري شتوره – بقاع غايت مارون شابين ان وجودنا اليوم في هذا الاحتفال بين القطع التي اكلها الصدأ ليس للبكاء على الأطلال بل ايمانا منا بإعادة احياء سكك الحديد، خاصة بعد ان التف النادي تحت شعار واحد لعام 2019 – 2020 الروتاري يربط العالم، وقد اخذ نادي روتاري شتوره على عاتقه وعدا بان يقف جنبا الى جنب مع جميعة تران تران وان يدعمها بكل امكاناته على امل تحقيق الهدف الاساسي وهو تحريك عجلات القطار لتتحرك معه عجلة الاقتصاد اللبناني”.
وختم شابين كلمته متوجها بالشكر الى الرئيس السابق لروتاري شتوره الدكتور لبنان ابو ماضي الذي كان له الفضل بانجاح هذا النشاط وانطلاق التعاون مع جميتة تران تران.
جان معكرون
بدوره اشار رئيس بلدية رياق حوش حالا الدكتور جان معكرون الى ان قطاع سكك الحديد تشتد اليه الحاجة يوما بعد يوما خصوصا في ظل زحمة السير الخانقة التي يشهدها لبنان.
واضاف:” نحن نجتمع اليوم لنتذكر اول رحلة قطار في لبنان وفي رياق تحديدا، هذه المحطة التي كانت تعتبر من اكبر المحطات في العالم حيث تبلغ مساحتها 170 الف مترا مربعا وتتالف من 57 مبنى على اختلاف انواعها من معمل لتصنيع عربات القطارات الى معمل لتصنيع قطع الغيار وغيرها حيث كانت تجري عملية صيانة القطارات لكافة الدول المتصلة بالشبكة، وقد قدمت المحطة اكثر من 400 فرصة عمل لابناء المنطقة وصولا الى واقع اقتصادي مزدهر وسوق لمختلف الامم، وقد كانت سكة رياق تصل لبنان بالدول المجاورة وصولا الى اوروبا، ومع بدء الحرب انتهى الحلم وانعكس بؤسا وحرمانا لاهل المنطقة.
وختم:” اننا نستغل هذه الفرصة اليوم لنشكر فخامة رئيس الجمهورية لرعايته هذا الحفل،ونتقدم بالطلب بالدعم من كافة المسؤولين والقيمين، ونناشد الجمعيات والهيئات والادارات الرسمية كل حسب قدرته وشبك الايادي والنهوض بهذه المهمة والمساعدة على احياء هذا الحلم المتمثل باعادة تسيير القطارات في كل لبنان لا سيما في منطقة رياق لاعادة رونق الحياة والعيش بازدهار.
زياد نصر
واشار رئيس مصلحة سكك الحديد زياد نصر ان بين بلدة رياق وسكة الحديد حكايات وحكايات، وذكريات جميلة ما زال صداها، يتردد بين جدران هذه المباني المتروكة للنسيان.
وقال لقد ساهمت سكك الحديد في نهضة بلدة رياق اقتصاديا وتجاريا وكان لبلدة رياق مطارها وكلنا يعلم ان القطار يصنع المدن، هذه الذكريات خطها القطار الذي انطلق من بيروت عبر محطة العامرية والمريجات وزحلة سعدنايل انتهاء بهذه المحطة الاساسية، وقد طلبت سلطة الانتداب في عام 1927 ببناء اول مطار فيها، وشيد اول اوتيل فيها للمنامة، وكانت رياق اول بلدة التي حظيت بإقامة دور للسينما فيها، فأين نخن من ذاك الماضي الجميل.
واعتبر ان الدولة مدركة تماما للعبئ الثقيل الذي بات يخيفه قطاع النقل العام، والعبئ الثقيل الذي بات يرسيه على كاهل الخزينة وعلى المواطن اللبناتي وكل ذلك بسبب غياب منظومة متكاملة للنقل في كافة المناطق اللبنانية، وذلك ايضا بسبب غياب الاستثمار المجدي والجدي في هذا القطاع والذي قد يكون المرفق الوحيد في لبنان الذي غيب عنه الاستثمار والدعم اللازم كباقي القطاعات، وأكد “لذلك استطيع ان اقول اليوم انه مع وزير النقل ومع الحكومة، اللبنانية المدركة بانه اصبح واجبا علينا ايجاد الحلول المناسبة، ومنذ فترة قصيرة في مجلس النواب تم اقرار اتفاقية تمويل وتنفيذ خطة للنقل العام للركاب في منطقة بيروت الكبرى بما يتضمن استحداث نظام للنقل السريع ما بين بيروت والشمال، وهناك ايضا اليوم يجري وضع مشروع متكامل للنقل المشترك ضمن مجموعة طرابلس وجوارها، اما في البقاع فقد تقدمت شخصيا من خلال وزارة الاشغال العامة والنقل بمشروع او بفكرة مع عناوين وتفاصيل لها تؤكد على اهمية اعادة احياء خط ييروت البقاع طبعا ضمن نظرة اخرى بحيث يمكن تغيير مسار الخط الى حد ما بحيث يكون له جدوى اقتصادية وبحيث يمكن اقامة منطقة اقتصادية حرة في البقاع تفتح الباب واسعا امام فرص عمل جديدة في منطقة البقاع بالاخص قطاع الشحن وهناك جهات دولية ترغب بتنفيذ هذا المشروع، خاصة بعد اقرار مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص. واضاف: ان النقل المشترك مسؤولية مشتركة،فكلنا امل سويا مع الرسميين واصحاب القرار باعادة الاعتبار لهذا المرفق الحيوي بما يلبي حاجات المواطن اللبناني ورفع الاعباء عنه وتفعيل دورة الاقتصاد الوطني ونمو كافة المناطق وليس فقط التركيز على العاصمة.
وفي الختام قدمت المغنية الاوبرانية تارا المعلوف وصلة فنية من الفن الراقي،
كما قدمت المرنمة ريما الترك باقة، رافقهما بالكورس جوقة نسروتو، وتم تقديم أغاني اغاني وطنية وفيروزية.
